De Route Nationale 10 in Frankrijk was jarenlang de belangrijkste vakantieroute tussen Parijs en Spanje. Ook vandaag blijft de N10 populair bij camperaars, oldtimerliefhebbers en reizigers die tolwegen willen vermijden.
De lange historie van de N10
De Franse Route Nationale 10 heeft een geschiedenis die tot ver in de geschiedenis teruggaat. Lang voordat er sprake was van een genummerde nationale weg, liep er al een as tussen Lutetia (het huidige Parijs) en het Iberisch schiereiland. Kelten en Galliërs trokken er over paden die later door de Romeinen werden geplaveid tot militaire heirwegen, de zogenaamde voies romaines. Deze verbonden Parijs via Orléans, Tours, Poitiers, Saintes en Bordeaux met het zuiden van Gallië tot de Spaanse grens.
Handelaren, pelgrims op weg naar Santiago de Compostela en vele andere volgenden in de loop der jaren min of meer dezelfde route. Steden als Poitiers en Angoulême werden dankzij de reizigers op deze oeroude route steeds belangrijker en groeiden uit tot belangrijke regionale steden.
Franse koningen en de postroute
Tegen het einde van de 15e eeuw was het Lodewijk XI die het een goed idee vond om langs de route tussen Parijs en het zuidwesten relais aan te leggen waar paarden konden worden gewisseld en verzorgd. Later kregen deze ook de functie van posthaltes. Misschien zie je langs de N10 nog gebouwen met een enorme poort waar de koetsen van weleer naar de binnenplaatsen konden rijden. De route tussen Parijs naar Bordeaux en Spanje was daarmee een van de eerste koninklijke routes in Frankrijk.
De route die later de N10 zou worden, begon nog meer vorm te krijgen in de 17e eeuw. Lodewijk de 14e liet zijn indrukwekkend paleis van Versailles bouwen en wilde wat meer comfort om met zijn koets naar het zuiden te reizen. Zo ontstond een betere verbinding tussen Parijs en het zuiden van Frankrijk van ongeveer 750 kilometer met ongeveer 90 relais-de-poste. Lodewijk de 14e trouwde in Saint-Jean-de-Luz in Frans Baskenland en zou met zijn bruid Maria Theresia van Oostenrijk er 14 dagen over gedaan hebben om met de koets terug te keren naar Parijs.
Napoléon en de Route Impériale 11
In 1808 gaf Napoleon opdracht tot grootschalige verbeteringswerken aan de route naar Spanje. Dorpen werden letterlijk doorkruist door militaire colonnes. Bruggen werden gebouwd, zoals de beroemde Pont de Pierre in Tours, en nieuwe auberges en relas-de-poste onstonden langs de Route Impériale 11 zoals Napoléon de route genoemd had. Na de val van het keizerrijk, werd bij de hernummering van de Franse rijkswegen de historische route omgedoopt tot de Route Nationale 10, de naam die tot op de dag van vandaag gebruikt wordt.
Van koets naar auto in de 20e eeuw
Met de opkomst van de auto veranderde het karakter van de N10 ingrijpend. De weg werd verhard, verbreed en rechtgetrokken. In de vroege decennia van de twintigste eeuw was de N10 een van de drukste routes en de gevaarlijkste van Frankrijk. Na de Tweede Wereldoorlog werden twee ingrijpende tracéwijzigingen doorgevoerd. Het traject tussen Rambouillet en Chartres verliep voortaan via Ablis in plaats van via Épernon. En het traject in het departement Landes, historisch via Langon en Mont-de-Marsan, werd verlegd naar de kortere rechte lijn door de dennenossen zoals deze nog steeds loopt.
De grote inkrimping van 2006
De aanleg van parallelle autosnelwegen (A10, A11, A63) deed het belang van de N10 als doorgaande route sterk afnemen. In 2006 werden grote delen van de N10 overgedragen aan de departementen en kregen zij departementale wegnummers (D910, D1010, D810). Wat overbleef zijn vier officiële secties die samen de huidige Route Nationale 10 vormen.
De route vandaag: vier delen, maar wel één verhaal
De huidige N10 bestaat uit vier afzonderlijke secties:
Deel 1 - Île-de-France (41 km) Van Montigny-le-Bretonneux (bij Versailles) via Rambouillet naar Ablis. Dit is het startpunt van de huidige nationale weg en ligt net buiten de Parijse milieuzone. Misschien met een tussenstop bij het Chateau de Rambouillet?
Deel 2 - Centre-Val de Loire (102 km) Van Thivars (bij Chartres) naar Château-Renault (bij Tours). Dwars door de graanschuren van de Beauce en langs de kathedraalstad Chartres.
Deel 3 - Nouvelle-Aquitaine (204 km) Van Poitiers via Angoulême naar Saint-André-de-Cubzac (ten noorden van Bordeaux). Dit is het langste en meest gevarieerde stuk: van de historische vesting Poitiers via de cognacstreek en de Charente naar de wijngaarden van Bordeaux.
Deel 4 - Landes (99 km) Van Belin-Béliet naar Saint-Geours-de-Maremne. Dit deels dubbelbaansgedeelte loopt parallel aan de A63 door de Landse dennenbossen.
De secties die niet meer officieel N10 heten, zijn terug te vinden als D910 (rondom Parijs, Chartres, Tours), D1010 (rondom Bordeaux) en D810 (Bayonne tot Hendaye).
Van Montigny-le-Bretonneux naar de Spaanse grens
Start: Montigny-le-Bretonneux tot Ablis (41 km)
De officiële N10 begint aan de rand van de Île-de-France, vlak bij Versailles en het uitgestrekte Forêt de Rambouillet. Vanuit Montigny-le-Bretonneux rijd je door een landschap dat snel van stedelijk naar bosrijk verandert. Rambouillet, met zijn indrukwekkende koninklijk kasteel en uitgestrekte woud, is de eerste echte tussenstop waard. Via het kleine plaatsje Ablis, dat vroeger een beroemde relais-de-post had, verlaat je de eerste sectie.
Tussenstop tip: Château de Rambouillet was vroeger de zomerresidentie van de Franse president.
Chartres - Tours (102 km)
Na een korte onderbreking (het stuk tussen Ablis en Thivars is nu D910) gaat de N10 als N10, net ten zuiden van Chartres, verder. De kathedraal van Chartres steekt boven de graanvlaktes van de Beauce uit een van de mees indukwekkende uitzichten van Frankrijk. De route snijdt door kleine dorpjes en stilte. Chartres is een fijne stad voor een tussenstop, al was het alleen al vanwege de indrukwekkende kathedraal. Richting het zuiden gaat de reis langs Châteaudun (met een imposant kasteel) en door de zacht glooiende vallei van het riviertje de Loir naar Vendôme, een gezellig marktstadje om het andere Frankrijk te omarmen. Daarna sluit de weg aan bij Tours, waar de Loirevallei op je wacht
Tussenstop tip: Vendôme met de gezellige marché du samedi (zaterdagmarkt). In de omgeving van Tours kun je ook een stop inlassen bij een van de vele wijnboeren (Zie het boek LOIRE).
Tours - Poitiers (via D910, ca. 100 km)
Tussen Tours en Poitiers draagt de weg departementale nummers. De oude N10 liep door het hart van Tours, over de pont Wilson en langs de rue Nationale die tegenwoordig deels voetgangerszone is. Volg de borden naar Poitiers via de D910. Onderweg passeer je Sainte-Maure-de-Touraine, bekend om zijn geitenkaas, en rijd je door het zachte glooiende landschap van de Touraine.
Poitiers - Angoulême - Saint-André-de-Cubzac (204 km)
Ten zuiden van Poitiers pakt de N10 de draad weer op en verandert in een moderne tweebaanssnelweg. Het landschap wordt heuvelachtiger en groener. Angoulême, wereldhoofdstad van het stripverhaal en gelegen op een imposant plateau, is een absolute aanrader. Daarna volgt het departement Charente: heir vind je wijngaarden op een onderdgrond van kalksteen en eikenbossen. De namen Cognac, Jarnac en Barbezieux zeggen genoeg. Ik verdenk de Franse koningen er van dat ze Cognac een tussenstop inlasten om deze drank te proeven en te dineren aan de oevers van de Charente. Een goed idee trouwens want dat kan nog steeds. Na Angoulême rijd je door een steeds bosrijker gebied richting Saint-André-de-Cubzac, het poortje naar de wijngaarden van Bordeaux.
Tussenstop tip: Angoulême — remparts, stripmuseum, middeleeuws centrum of plan een overnachting met diner in Cognac. (lees deze tip)
Belin-Béliet — Saint-Geours-de-Maremne (99 km)
Het laatste officiële traject van de N10 gaat dwars door de indrukwekkende en eindeloze dennenbossen van het departement Landes (in de Regiogids Zuidwest-Frankrijk lees je er meer over). De N10 loopt hier parallel aan de autoroute A63 en is deels dubbelrijbaans. Bij Saint-Geours-de-Maremne eindigt de N10 en begint het laatste stuk over de D810 richting Bayonne, Biarritz en de Spaanse grens bij Hendaye.
Tips voor oldtimerrijders van vóór 1997
De N10 is bij uitstek een route die je in een langzamere auto kunt en wilt rijden. Ideaal dus voor een 2CV, een DS, een Renault 4 of welke andere klassieker ook. Maar er zijn een paar zaken waar je rekening mee moet houden. Franse oldtimers van vóór 1997 krijgen in eigen land soms een vrijstelling van de Crit'Air-regels. Als buitenlandse rijder met een Nederlands of Belgisch kenteken geldt die vrijstelling niet. Je voertuig valt dan buiten alle Crit'Air-categorieën en mag milieuzones niet in. (lees vooral dit artikel over oldtimers in Frankrijk)
Zonder milieusticker over de N10 rijden
- De N10 begint in Montigny-le-Bretonneux, dat buiten de Parijse milieuzone (begrensd door de A86) ligt. Je kunt er komen via de A86 (nu nog zonder sticker, of dit in de toekomst wijzigt is nog niet bekend)
- Steden als Angoulême, Poitiers, Bordeaux en Chartres liggen langs de N10. Let op: ook deze steden hebben of krijgen milieuzones. Bordeaux is in 2026 nieuwkomer met een milieuzone. Rij bij twijfel om het centrum heen of plan je doortocht buiten werkdagen van 8 tot 20 uur.
- Parijs: de milieuzone is actief op werkdagen van 8 tot 20 uur. In het weekend en op feestdagen is de zone niet actief — een handig moment om de start van de route te bereiken.
- Wil je alles weten over milieuzones lees dan dit artikel over het Crit'Air vignet
Tankstops: welke benzine?
Ga je met een oldtimer over de N10 let dan goed op welke brandstof je nodig hebt. In Frankrijk is benzine met een octaangehalte van 98 vrijwel overal verkrijgbaar. Vermijd de alternatieve E10 benzine met een bio-ethanoltoevoeging, want dat is slecht voor de originele rubber onderdelen van een carburateur en benzineleidingen in oude auto's
Snelheid en rijgedrag
De N10 kent wisselende maximumsnelheden: 80 tot 90 km/u op gewone wegen, 110 km/u op de wegen met 4 rijbanen (vanaf Poitiers). Geniet van het tempo en de route. Dat is ook precies de bedoeling om met Frankrijk Binnendoor te genieten. Rij je te hard dan kan dat plezier verpest worden met een boete. Maar die kun simpel voorkomen. Lees dit maar eens.
Mechanisch en praktisch tips als je met een oude auto op pad gaat
- Zorg voor een complete panne-uitrusting: gevarendriehoek, hesje, verbandtrommel.
- Neem reserveonderdelen mee: contactpuntjes, bougie, een V-snaar, koelvloeistof en motorolie zijn bij klassieke Citroëns verstandig om bij de hand te hebben.
- Check vooraf of je oldtimerverzekering geldig is in Frankrijk en of pechhulp in het buitenland is gedekt.
- Kampeerders en overnachters langs de route: gebruik de N10 als rode draad en sla af naar kleinere wegen en zoek authentieke chambres d'hôtes of kleine lokale hotels met een restaurant. Kun je na het diner zo je bed in rollen.
De beste periode voor een roadtrip over de Route Nationale 10
Vermijd juli en augustus in het departement Landes: de dennenbossen zijn dan droog en brandgevoelig, en de weg kan worden omgeleid. Mei, juni en september zijn ideale maanden: prachtig landschap, rustiger verkeer, aangenaam weer en niet te warm. Ook is het veel minder druk dan in de zomermaanden
Praktische reisinformatie voor de Route Nationale 10
| Totale lengte N10 (officieel) | ± 446 km (vier secties) |
| Historisch totaal (Parijs–Hendaye) | ± 750 km |
| Start (huidige N10) | Montigny-le-Bretonneux (78) |
| Eind (huidige N10) | Saint-Geours-de-Maremne (40) |
| Beste seizoen | Mei, juni, september |
| Tol | Geen op de N10 zelf; wel op parallelle snelwegen |
| Crit'Air vereist op N10? | Nee, tenzij je steden met ZFE binnenrijdt |
Steden langs de route (met ZFE-aandacht voor oldtimers):
- Chartres — geen permanente ZFE bekend
- Tours — geen permanente ZFE voor personenauto's
- Poitiers — geen permanente ZFE voor personenauto's
- Angoulême — controleer actuele situatie
- Bordeaux — ZFE actief vanaf 2026, rijverbod voor voertuigen zonder sticker
- Bayonne/Biarritz — controleer actuele situatie
Controleer altijd de meest actuele informatie via de officiële Franse ZFE-kaart op transport.gouv.fr.
FAQ... de veel gestelde vragen met antwoorden over de N10
De huidige N10 begint officieel in Montigny-le-Bretonneux (bij Versailles) en eindigt in Saint-Geours-de-Maremne (bij Bayonne). Historisch gezien liep de route van de Porte de Saint-Cloud in Parijs tot aan de Spaanse grens bij Hendaye/Béhobie, een afstand van zo'n 750 kilometer.
Rekening houdend met tussenstops moet je uitgaan van 5 à 7 dagen voor het volledige traject van de Île-de-France naar de kust van Landes. Als je de complete historische route vanuit Parijs naar de Spaanse grens gaat rijden neem er dan de tijd voor. Hou rekening met een gemiddelde snelheid van circa 60 km/u. Als je 100 kilometer per dag rijdt heb je tijd genoeg om onderweg genoeg leuks te beleven en zit je niet de hele dag in de auto. Vind je het ergens leuk of heel mooi? Dan blijf je er toch gewoon wat langer? Maak van je reis je vakantie!
Ja, maar een deel van het traject heet nu anders: rond Parijs rijdt je over D910, tussen Ablis en Chartres ook over de D910. Tussen Bordeaux en Bayonne ga je grotendeels over de D810. Met een goede kaart of een app als ViaMichelin kun je de historische route integraal volgen.
Rij via de A1 naar Parijs, volg de A3 en rij verder over de A86 (die buiten de milieuzone valt). Volg dan de A86 in de richting Bordeaux/Lyon naar de westkant van Parijs en neem de afrit richting Versailles/Saint-Quentin-en-Yvelines. Montigny-le-Bretonneux ligt direct aan de A86 aan de zuidwestkant van Parijs. Wil je het nog leuker? Rijd dan naar Versailles, want bij de Cathédrale Saint-Louis en het Château de Versailles kun je via de D10 naar het begin van de N10.
Rambouillet en het Forêt de Rambouillet, de kathedraal van Chartres, de abdij van Vendôme, de ponte Wilson in Tours, de remparts van Angoulême, de cognacstreek, de uitgestrekte dennenbossen van Landes en de Côte Basque bij Bayonne en Biarritz. Maar er zijn er meer. Langs de weg zie je nog steeds oude, omgebouwde benzinestations, vintage reclames op muren en geëmailleerde oude michelin-wegwijzers. Je rijdt feitelijk ruim 750 kilometer door de Franse geschiedenis!
Ja! Dat is geen enkel probleem. De weg is overal breed genoeg. Sommige delen zijn zelfs tweebaans in beide richtingen, maar geen autoroute. Langs de route zijn ook veel camperplaatsen en campings te vinden. Check daarvoor apps zoals CamperContact of het steeds populairder worden Park4Night
Op de N10 zelf: ja, want daar is (nog) geen milieuzone. Wel opletten bij steden langs de route die een ZFE (milieuzone) hebben, zoals Bordeaux (actief vanaf 2026). Buitenlandse oldtimers krijgen in Frankrijk geen automatische vrijstelling van de Crit'Air-regels. Je kunt er hier meer over lezen.
Nee, er zijn (nog) geen milieuzoners op de N10 van toepassing. Wel zijn er steden met een milieuzone (ZFE). Plan je route dus zo dat je de stadscentra mijdt. Wil je weten waar de actuele ZFE's van toepassing zijn? Lees dan dit artikel.
Nee, de N10 zelf is tolvrij. Parallelle snelwegen zoals de A10 en A63 zijn tolwegen.
Zie de sectie hieronder met externe links.
Zie de sectie hieronder met externe links.
Externe links en bronnen plus handige tips
Hieronder vind je een selectie van betrouwbare externe websites met meer informatie over de N10 en het rijden met een klassieke auto in Frankrijk. Sommigen zijn alleen in het Frans, maar Google translate doet wonderen.
- frankrijkbinnendoor.nl/milieusticker-frankrijk, Onze eigen uitgebreide pagina over de Crit'Air milieusticker en alle milieuzones in Frankrijk.
- met een olditmer naar Frankrijk? Lees dit blog vol handige tips op Frankrijk Binnendoor
- nationale10.e-monsite.com, uitgebreide Franstalige website over de geschiedenis van de N10, met historische foto's en detailinformatie per traject. On est heureux Nationale 10! wordt algemeen gezien als dé website met historische informatie (in het Frans)
- Op wegenwiki vind je veel informatie of kijk op de officiële Wikipedia van de N10
- wegenforum.nl — N10 toeristische route — Nederlandstalig reisverslag van de volledige N10 van Parijs naar Hendaye, met persoonlijke ervaringen en foto's.
- surma-route.net — Franstalig reisverslag met foto's langs de route en uitgebreide beschrijvingen
- certificat-air.gouv.fr — Officiële Franse overheidswebsite voor de Crit'Air milieusticker (ook met simulatietool om te controleren welke categorie je voertuig heeft).
